“这些管子，其实就是飞机航发上面的油路管，使用的是镍钴合金，使用普通的加工方法，难度非常大，焊接的话，在强度上又不是能很好的达到要求，所以……”
对面刚刚说话那位领导，看到肖锋拿着几根管子沉吟不语，也就给他们解释了起来。
其实就算他不说，肖锋也猜到了这是什么管子。
因为在星火科技的时候，他就看到过，工程师们在设计生产液压变矩器的时候，生产过这种管子。
不过当时星火科技生产的那些管子，比这几根都要小，也更细，因为是安装在液压变速箱上面的，自然不能和装在飞机发动机上面的相比。
所以自然要简单一些，但形状和工作的原理，却相差不多。
其实这种油路管，在汽车发动机上面也一样非常常见，但普遍都比较细，而且也不像航发上的要求这么高。
作为一名星际战士，以及半吊子的军迷，再加上以前在异界的时候，他也经常驾驶直升机作战。
有时候也要自己动手对直升机进行保养，所以他对飞机的航发，还算是有些聊了解的。
在飞机的发动机上，尤其是外层部位，其实我们经常能见到很多这样的管子。
不过一般航发上的线管是分为两种的，一种是硬管，一种是软管。
软管大多数都是四氟乙烯材料，外层在包裹上一层防火材料，装配性能非常好，但缺点就是强度非常差。
只能用在电子系统包裹的线管。
而飞机航发上，还有很多供油管道，就不能用这种软管了。
比如攻击燃油的供油管，又或者是攻击润滑油的滑油管，这些都是经常要在高温高压的环境下工作的管线。
而这些管线，就必须使用金属材料的硬管了。
虽然这种硬管的装配性能非常差，但因为特殊的工作需求，你必须要使用这种管。
而为了更好的满足这些管线的工作条件，这就对金属的加工，以及装备要求有着非常苛刻的要求了。
至于液压系统要使用的液压管，和引气系统使用的气源管，那就更不用说了。
因为都要在超高压强的环境下工作，使用软管那是根本不可能的，所以也只能使用这种特殊加工的应金属管。
所以我们会在飞机航发的外围，喊道很多这种并排布置的金属管道。
细的有手指粗细，粗的能有胡萝卜粗细，而且都是非常规整的几何形状，并
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