这个难题，以前咱们没办法攻克，但是睡着H公司和滨城理工大学实验室，联手推出碳纳米管芯片之后，这个问题在将来也不在是什么大问题了。
可是我们进口花费第二多的就是石油了，每年光进口要花掉2000多亿美元，这可是没办法绕过去的难点。
最关键是我们里中东产油区比较远，而且运输石油回来，还要经过几个关键的海峡。
而这些海峡，基本都在我们潜在敌人的控制之下。
所以这石油，其实才是真正影响咱们国家正常运行的关键。
我国现在每年需要用油2.9亿桶左右，其中自产也就1亿桶，这就意味着我们有三分之二的石油需要进口。
而这些石油，大多数又都是汽车消耗掉的，所以这也是咱们大力推广电动车的主要原因。
电动车距离真正普及还有段时间，可随着电动车普及开来之后，还是会有很多问题产生。
这其中废旧锂电池回收就是个难题，一般电动车的锂电池如果蓄电量，低于百分之九十的时候，就可以考虑替换了。
低于百分之七十，那就必须要替换了。
可是这些条件，对于锂电池来说，其实这样的锂电池，才走过了寿命的一半。
如果把这些废旧锂电池能利用起来，那……
另外就是前些年的时候，上面为了大力助推电动车产业的发展，就推出了大量的补贴政策给国内的汽车厂商。
所以国内的汽车厂商不管大小，几乎都搞了些花招来那啥补贴的。
而补贴到手之后，他们的电动车基本也就报废了。
良心一点的，就汽车厂商自己搞个租赁公司，把车子放出去出租，回收一点费用。
没良心的，就特娘的直接往垃圾场里一丢，现在在京城和魔都的郊区，就有很多停车场里，都停放着那些当时造的电动车呢。
而那些电动车，可都是暂新暂新的，都没上路跑过……
说实话那些车子，就是一堆工业垃圾，拆借卖废品也不可惜，但车上的锂电池如果就那么拆了，那就可惜了。
虽然不是什么高性能锂电池，但好歹也是能对付行走一百多公里的锂电池，比普通电动车上使用的电池要强多了。
而上面也一直在头疼该怎么处理这些电池，和破车。
车子拆掉倒还好说，可电池怎么办？
流入到社会，那是不可能的。
因为这些锂电池容
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